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In der Fahrzeugkonzeptphase werden bei der Bremsendimensionierung für das Neufahrzeug vermehrt simulationsgestützte Auslegungsmethoden angewendet. Steigende Anforderungen und die Erhöhung der Komplexität der Bremsenbelastungsprofile müssen hierbei berücksichtigt werden.
Das Bremsenthermomanagement von Hochleistungsbremsen beeinflusst sowohl die Fahrwerkauslegung als auch die Fahrzeugaerodynamik und weist einen Zielkonflikt zwischen der Bremsenkühlung und der Aerodynamik auf. Folglich müssen bereits in der Fahrzeugkonzeptphase detaillierte Aussagen bezüglich der thermischen Bremsendimensionierung vorliegen, um kostenintensive Optimierungsschleifen in späteren Entwicklungsphasen zu vermeiden.
Das Buch beschreibt ein neues Konzept eines ganzheitlichen thermischen Bremsendimensionierungsansatzes, das die funktionale Kopplung der beiden Teilgebiete Aerodynamik und Fahrwerk sowie die thermisch relevanten Zusammenhänge der Radbremse mit der Fahrwerksetupauslegung, der Fahrzeugaerodynamik, der -performance und des Kraftstoffverbrauchs beinhaltet.
Dies ermöglicht zum einen ein frühzeitiges Erarbeiten von Zielvorgaben bezüglich der thermischen Auslegung, um eine verlässliche Abstimmung einer neuen Hochleistungsbremsanlage und ihres Thermomanagements für ein neues Fahrzeug in der frühen Entwicklungsphase abzuleiten. Zum anderen wird die Grundlage für eine gesamtfahrzeugbasierende Bewertung verschiedener Varianten und Maßnahmen geschaffen.
Die Leistungsfähigkeit des Ansatzes wird anhand von Simulationsberechnungen und realen Fahrversuchen aufgezeigt und detailliert diskutiert.
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Buchbeschreibung Hardcover. Zustand: new. Bestandsnummer des Verkäufers 9783110471038
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Buchbeschreibung Buch. Zustand: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -In der Fahrzeugkonzeptphase werden bei der Bremsendimensionierung für das Neufahrzeug vermehrt simulationsgestützte Auslegungsmethoden angewendet. Steigende Anforderungen und die Erhöhung der Komplexität der Bremsenbelastungsprofile müssen hierbei berücksichtigt werden.Das Bremsenthermomanagement von Hochleistungsbremsen beeinflusst sowohl die Fahrwerkauslegung als auch die Fahrzeugaerodynamik und weist einen Zielkonflikt zwischen der Bremsenkühlung und der Aerodynamik auf. Folglich müssen bereits in der Fahrzeugkonzeptphase detaillierte Aussagen bezüglich der thermischen Bremsendimensionierung vorliegen, um kostenintensive Optimierungsschleifen in späteren Entwicklungsphasen zu vermeiden.Das Buch beschreibt ein neues Konzept eines ganzheitlichen thermischen Bremsendimensionierungsansatzes, das die funktionale Kopplung der beiden Teilgebiete Aerodynamik und Fahrwerk sowie die thermisch relevanten Zusammenhänge der Radbremse mit der Fahrwerksetupauslegung, der Fahrzeugaerodynamik, der -performance und des Kraftstoffverbrauchs beinhaltet.Dies ermöglicht zum einen ein frühzeitiges Erarbeiten von Zielvorgaben bezüglich der thermischen Auslegung, um eine verlässliche Abstimmung einer neuen Hochleistungsbremsanlage und ihres Thermomanagements für ein neues Fahrzeug in der frühen Entwicklungsphase abzuleiten. Zum anderen wird die Grundlage für eine gesamtfahrzeugbasierende Bewertung verschiedener Varianten und Maßnahmen geschaffen.Die Leistungsfähigkeit des Ansatzes wird anhand von Simulationsberechnungen und realen Fahrversuchen aufgezeigt und detailliert diskutiert. . 180 pp. Deutsch. Bestandsnummer des Verkäufers 9783110471038
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Buchbeschreibung Buch. Zustand: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - In der Fahrzeugkonzeptphase werden bei der Bremsendimensionierung für das Neufahrzeug vermehrt simulationsgestützte Auslegungsmethoden angewendet. Steigende Anforderungen und die Erhöhung der Komplexität der Bremsenbelastungsprofile müssen hierbei berücksichtigt werden.Das Bremsenthermomanagement von Hochleistungsbremsen beeinflusst sowohl die Fahrwerkauslegung als auch die Fahrzeugaerodynamik und weist einen Zielkonflikt zwischen der Bremsenkühlung und der Aerodynamik auf. Folglich müssen bereits in der Fahrzeugkonzeptphase detaillierte Aussagen bezüglich der thermischen Bremsendimensionierung vorliegen, um kostenintensive Optimierungsschleifen in späteren Entwicklungsphasen zu vermeiden.Das Buch beschreibt ein neues Konzept eines ganzheitlichen thermischen Bremsendimensionierungsansatzes, das die funktionale Kopplung der beiden Teilgebiete Aerodynamik und Fahrwerk sowie die thermisch relevanten Zusammenhänge der Radbremse mit der Fahrwerksetupauslegung, der Fahrzeugaerodynamik, der -performance und des Kraftstoffverbrauchs beinhaltet.Dies ermöglicht zum einen ein frühzeitiges Erarbeiten von Zielvorgaben bezüglich der thermischen Auslegung, um eine verlässliche Abstimmung einer neuen Hochleistungsbremsanlage und ihres Thermomanagements für ein neues Fahrzeug in der frühen Entwicklungsphase abzuleiten. Zum anderen wird die Grundlage für eine gesamtfahrzeugbasierende Bewertung verschiedener Varianten und Maßnahmen geschaffen.Die Leistungsfähigkeit des Ansatzes wird anhand von Simulationsberechnungen und realen Fahrversuchen aufgezeigt und detailliert diskutiert. . Bestandsnummer des Verkäufers 9783110471038
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Buchbeschreibung Hardcover. Zustand: Brand New. 168 pages. German language. 6.69x9.45 inches. This item is printed on demand. Bestandsnummer des Verkäufers zk3110471035
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Buchbeschreibung HRD. Zustand: New. New Book. Delivered from our UK warehouse in 4 to 14 business days. THIS BOOK IS PRINTED ON DEMAND. Established seller since 2000. Bestandsnummer des Verkäufers L1-9783110471038
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Buchbeschreibung Gebunden. Zustand: New. Dieser Artikel ist ein Print on Demand Artikel und wird nach Ihrer Bestellung fuer Sie gedruckt. In der Fahrzeugkonzeptphase werden bei der Bremsendimensionierung fuer das Neufahrzeug vermehrt simulationsgestuetzte Auslegungsmethoden angewendet. Steigende Anforderungen und die Erhoehung der Komplexitaet der Bremsenbelastungsprofile muessen hierbei berueck. Bestandsnummer des Verkäufers 105409866
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Buchbeschreibung Zustand: New. Bestandsnummer des Verkäufers ABLIING23Mar3113020055310
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