michael rzepka: Bücher (3 Ergebnisse)

Paperback. Zustand: Very Good. The book has been read, but is in excellent condition. Pages are intact and not marred by notes or highlighting. The spine remains undamaged.

Taschenbuch. Zustand: Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Diplomarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Wirtschaftsgeographie, Note: 1,7, Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Logistikbranche ist hinter der Automobilindustrie zweitstärkster Wirtschaftszweig nachMarktvolumen in Deutschland. Deutschland profitiert hierbei insbesondere von der zentralen Lage inEuropa und von seiner Stellung als Exportnation. Mit 210 Milliarden Euro Umsatz im Jahr2010 bleibt Deutschland damit das größte Logistikland in Europa, mit großem Vorsprung vorFrankreich und Großbritannien.Das Luftfrachtaufkommen weist bereits seit Jahren enorme Wachstumsraten auf.Dabei wächst die Nachfrage nach Transportleistungen in der Luftfracht signifikant schnellerals die allgemeine Entwicklung des globalen Bruttoinlandsproduktes. Traditionell handelt es sich beider Luft- wie auch Seefracht um exportabhängige Märkte. Mit der fortschreitendenGlobalisierung, zunehmenden Arbeitsteilung und aufstrebenden Märkten, insbesondere inAsien, gewinnt die Beförderung von Waren mittels Verkehrsträger Flugzeug immer mehr anBedeutung. Der Welthandel ist daher ohne den Luftfrachtverkehr nicht länger denkbar.In der dezentralen deutschen Flughafenlandschaft dominieren die Flughäfen Frankfurt amMain und München, wo die führende Fluggesellschaft Deutsche Lufthansa AG ihreDrehkreuze nach dem Hub-and-Spoke-System unterhält. Dessen ungeachtet haben sich inDeutschland im Bereich der Luftfracht auch weitere Flughafenstandorte etabliert.Nennenswert in diesem Zusammenhang sind in erster Linie die Flughäfen Köln/Bonnmit den Drehkreuzen von Federal Express und UPS, der Flughafen Frankfurt-Hahn inRheinland-Pfalz, sowie der aufstrebende Flughafen Leipzig/Halle, welcher durch dieAnsiedlung von DHL in Zukunft eine beachtenswerte Rolle spielen wird.Die Anbieterstruktur im deutschen Luftfrachtmarkt ist ungleich diversifizierter. Neben demtraditionellen Geschäft, bestehend aus der Kooperation zwischen Luftfrachtspediteuren undFluggesellschaften, konnten sich aufgrund vielfältiger Deregulierungsmaßnahmen imLuftverkehr neue Wettbewerber im deutschen Luftfrachtmarkt erfolgreich positionieren.Hierzu gehören vornehmlich die Integratoren UPS, Federal Express, DHL und TNT.Diese Akteure bestimmen die deutsche Flughafenlandschaft hinsichtlich der regionalenVerteilung des Luftfrachtaufkommens entscheidend mit. 160 pp. Deutsch.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Diplomarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Wirtschaftsgeographie, Note: 1,7, Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Logistikbranche ist hinter der Automobilindustrie zweitstärkster Wirtschaftszweig nachMarktvolumen in Deutschland. Deutschland profitiert hierbei insbesondere von der zentralen Lage inEuropa und von seiner Stellung als Exportnation. Mit 210 Milliarden Euro Umsatz im Jahr2010 bleibt Deutschland damit das größte Logistikland in Europa, mit großem Vorsprung vorFrankreich und Großbritannien.Das Luftfrachtaufkommen weist bereits seit Jahren enorme Wachstumsraten auf.Dabei wächst die Nachfrage nach Transportleistungen in der Luftfracht signifikant schnellerals die allgemeine Entwicklung des globalen Bruttoinlandsproduktes. Traditionell handelt es sich beider Luft- wie auch Seefracht um exportabhängige Märkte. Mit der fortschreitendenGlobalisierung, zunehmenden Arbeitsteilung und aufstrebenden Märkten, insbesondere inAsien, gewinnt die Beförderung von Waren mittels Verkehrsträger Flugzeug immer mehr anBedeutung. Der Welthandel ist daher ohne den Luftfrachtverkehr nicht länger denkbar.In der dezentralen deutschen Flughafenlandschaft dominieren die Flughäfen Frankfurt amMain und München, wo die führende Fluggesellschaft Deutsche Lufthansa AG ihreDrehkreuze nach dem Hub-and-Spoke-System unterhält. Dessen ungeachtet haben sich inDeutschland im Bereich der Luftfracht auch weitere Flughafenstandorte etabliert.Nennenswert in diesem Zusammenhang sind in erster Linie die Flughäfen Köln/Bonnmit den Drehkreuzen von Federal Express und UPS, der Flughafen Frankfurt-Hahn inRheinland-Pfalz, sowie der aufstrebende Flughafen Leipzig/Halle, welcher durch dieAnsiedlung von DHL in Zukunft eine beachtenswerte Rolle spielen wird.Die Anbieterstruktur im deutschen Luftfrachtmarkt ist ungleich diversifizierter. Neben demtraditionellen Geschäft, bestehend aus der Kooperation zwischen Luftfrachtspediteuren undFluggesellschaften, konnten sich aufgrund vielfältiger Deregulierungsmaßnahmen imLuftverkehr neue Wettbewerber im deutschen Luftfrachtmarkt erfolgreich positionieren.Hierzu gehören vornehmlich die Integratoren UPS, Federal Express, DHL und TNT.Diese Akteure bestimmen die deutsche Flughafenlandschaft hinsichtlich der regionalenVerteilung des Luftfrachtaufkommens entscheidend mit.