Beschreibung
8°. 128 SS. (Text, mit Kartenskizze). 143 photogr. Abbildungen in recht guter Auflösung in Buchdruck (Clichédruck, Clichédruck, Autotypie) a. 48 unpag. Tafeln a. satiniertem Papier i. Anhang. OLn. (gelb; obere Aussenecke gestaucht, Rücken etwas verblasst, Deckel u. Gelenke unterschiedlich fleckig, eher blass u. marginal) mit (R-) Titel in versilb. Prägedruck. Erste (einzige) Ausgabe. Etwas Alters- u. Lagerungs-, nur äusserliche Gebrauchsspuren. Gesamthaft recht ordentliches Exemplar. - - Heidtmann 13855 - Gedr. Dedikation Mittelholzers für Kingsley Macomber "der mir durch seinen Touristikflug einen interessanten Teil Afrikas erschloss" (p. 5) - Die photogr. Aufnahmen zeigen sowohl Flugbilder, als auch quasi 'ethnologisches' Bildmaterial wie einheimische Bevölkerung in Porträts u. Gruppen, landschaftliche Umgebung, Siedlungen und Häuser, sowie div. Szenen aus dem öffentlichen u. sozialen Leben - Der privat initiierte Flug fand statt vom 02.12.1930-23.01.1931. "Wie beim Kilimandjaroflug handelt es sich beim Tschadseeflug um einen vom Auftraggeber bezahlten Touristenflug, diesmal für den amerikanischen Geschäftsmann und Abenteurer Kingsley Macomber. Der Flug mit einer dreimotorigen [Hochdecker-] Fokker F-VIIb-3m führte die Reisegesellschaft von Zürich über Spanien, Marokko über den Atlas nach der Sahara. Nach deren Überquerung flog man weiter über den Niger nach Senegal. Von dort ging es schliesslich zurück gegen Norden der afrikanischen Küste nach wieder über Spanien und Frankreich Richtung Heimat." (etheritage ethz ch, Mittelholzer als Touristikunternehmer). - INHALT : 1. Dübendorf-Mittelmeer, 2. Durch Spanien nach Afrika, 3. Von Marokko über den Atlas nach der Sahara, 4. Wüstenmeer, 5. Tschadseeflug, 6. Kano [Nigeria], 7. Niger-Senegal, 8. 13 Tage auf Cab Juby [Kap Juby, Marokko], 9. Küstenflug nach Casablanca, 10. Casablanca-Perpignan, 11. Heimkehr - Mit Flugtabelle (33 Etappen u. Destinationen, p. 123) u. Abbildungsverzeichnis (pp. 126-128) - Über die bestimmt mitgeführten Handkameras lässt sich Mittelholzer im Gegensatz zu früheren Berichten nicht aus, und erwähnt auch seine Filmkamera nur nebenbei: "Ein Generator, der am Vorderrumpf des Fokkers montiert ist, gibt durch seine Propellerkraft den nötigen Hochspannungsstrom zum Antrieb eines kleinen Motors für die Kinokamera. Wenn ich auf meinen früheren Expeditionsflügen von Hand kurbelte, so bin ich jetzt dieser Arbeit enthoben und gewinne zudem eine höhere Aufnahmegeschwindigkeit, der zufolge ich in der Sekunde 15 bis 90 Bilder erhalte. [.] Die solid eingebaute Kamera ist backbord links neben dem Führersitz" (p. 17), bzw. "Der Photoapparat knipst und der Filmkasten schnurrt" (p. 59) - "Am 23.01.1931 mit der Landung in Zürich war die Pauschalreise zum Tschadsee zu Ende. Am 17. März 1931 beschloss die Generalversammlung der Ad Astra auf Druck des Bundes die Auflösung der Firma und die Fusion mit der Balair zur Swissair rückwirkend per 31. Dezember 1930. Mittelholzer amtete als deren technischer Direktor und leitete gleichzeitig die Ad Astra Photo AG (ab 1931 Swissair Photo) bis zu seinem tragischen Unfalltod im Jahr 1937. Für die Schweiz hatte die Zeit des globalen Tourismus begonnen." (etheritage, loc. cit.) -- Walter Mittelholzer (St. Gallen 1894-1937 Stangenwand i.d. Hochschwab-Gruppe, Steiermark), "trat während des 1. Weltkriegs als Fotograf in die von Oskar Bider geleitete Militärpilotenschule ein und erwarb 1917 das zivile Fliegerbrevet. Mit seinem Fluglehrer Alfred Comte gründete er 1919 die erste schweizerische Fluggesellschaft, die nachmalige Ad Astra Aero, die 1931 mit der Balair zur Swissair fusionierte. 1924 wurde Mittelholzer Teilhaber der von Lazar Wechsler gegründeten Praesens Film AG. [.] Auf dem Höhepunkt seiner Karriere - 1931 war er erster Flugkapitän und Direktor der Swissair geworden - stürzte er bei einer Klettertour zu Tode. Er hinterliess 25'000 Flugaufnahmen und über 24 Stunden Film." (HLS) - "Mittelholzer ist auch ein Pionier der Flugfotografie, die. Bestandsnummer des Verkäufers LR032322
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